usdt不用实名（www.caibao.it）：房车爆燃之后：昔日模特面部烧伤 7年翻12倍的市场“野蛮生长”

　　陈玉琪 本报记者 郝成 北京报道

　　“她就不进去了，她闻不得车里的味道，对这台车有恐惧。”解女士的丈夫杨先生注释道。

　　房车爆燃意外已发生快4个月，解女士照样不想踏入房车一步。

　　受疫情影响，房车旅行因其私密性、平安性，成为2020年旅游市场的一匹黑马。然而，“房车热”来了，房车事故也来了。

　　2020年4月，解女士伉俪二人来到自称是“法国卡莱尔中国总署理”的北京特里诺国际贸易有限公司（以下简称“特里诺公司”），花17万元购置了一辆二手的卡莱尔拖挂房车，并委托特里诺公司对房车举行改装。

　　8月下旬，伉俪俩把房车从北京拉回老家呼和浩特，准备载上母亲最先自驾之旅。还没等踏上旅程，意外惊现。9月3日早晨，伉俪俩把房车里的暖气炉打开，两个小时后，房车爆燃，“嘭”的一声巨响把睡梦中的两人惊醒。

　　爆燃后房车内部情形（受访者供图）

　　杨先生第一时间把燃气阀关掉，解女士迅速跳车并冲到位于隔邻居民楼二楼的母亲家，用冷水从头到脚冲洗自己，她感受手面和脚面有些烧烫的感受，鼻子和嘴又肿又灼。“我妈妈吓坏了，（我的）脸都是黑的。”

　　经医院诊断，事故造成两人深二度烧伤。“一样平常女孩都受不了自己的脸有损伤。”对曾是职业模特、拿过奖项、与张艺谋合作过的解女士来说，“发生这种事对我打击很大。”

　　烧伤情形（受访者供图）

　　由于缺乏权威的事故认定，现在解女士与涉事署理公司的谈判陷入僵局。在接受记者采访时，署理公司销售司理以为流程符合要求，事故缘故原由尚未明确，需要进一步走执法程序。

　　但2020年发生的房车事故不止一起。海内房车市场生长迅猛，重重问题也浮出水面。

　　房车热

　　杨先生算是自驾旅行的资深玩家，从1996年第一辆切诺基最先自驾之旅。熟悉解女士后，两人有过多次租车旅行的履历，也曾租房车去过美国一些国家森林公园，逐渐爱上“车外即天下，车内即是家”的生涯方式。

　　曾经颇为小众的房车旅行，近年逐渐走进民众视野。“自由自在”是房车生涯的关键词。“车轮上的家”，厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间一应俱全。时间上，想走就走，想停就停。

　　也因此，2020年暑期，房车游在昏暗的旅游市场中格外亮眼。飞猪平台数据显示，7月房车游订单同比增进跨越120%，上汽大通旗下房车租赁平台订单数目同比增进107%，订单金额同比增进164%，马蜂窝房车游搜索热度上升了57%，网红房车营地格外受关注。

　　凭据《2019中国房车产业蓝皮书》，2019年，中国房车保有量为13.9万辆，和2012年相比翻了近12倍，昔时我国挂号上牌的旅居车数目同比增进近70%。

　　房车市场迅猛的生长势头，让不少车企嗅到了商机。凭据天眼查数据，我国现在谋划房车营业的在业和存续企业5360家，已往两年新增企业2124家，宇通客车(600066,股吧)、中通客车(000957,股吧)、金龙客车、海格客车等海内着名客车制造企业纷纷进军房车市场。

　　但和西欧国家相比，我国房车市场仍处于起步阶段，保有量仅为美国的1%。美国正在使用的房车约有1250万辆，有跨越900万个家庭拥有房车，光2019年的销量就跨越了40万辆。

　　业内人士以为，中国的房车市场生长起来只是时间问题。车评人袁启聪指出，房车的主要受众是有经济实力的退休中老年人，这部门人群数目会越来越多，再加上中国国土面积那么大，“这个市场是有很大潜力的”。

　　但有潜力，也意味着“水不浅”，市场如日中天，风险也络绎不绝。

　　改装乱

　　这是杨先生的第一台房车，但入手以来，这台房车偏差不停，已经返厂维修了好几次：交车时水泵坏了，打不上水；提车后，卖力显示生涯区电瓶充放电情形的库仑计没有数值显示；第一次开空调时，发现电线因负载过大而发烫。

　　二人购置的卡莱尔拖挂房车外观（拍摄 陈玉琪）

　　改装是否合规、质量是否过关，是解女士和杨先生对手中这台房车的一大质疑。

　　房车爱好者王先生把全新的房车比作“毛胚房”，不管是入口房车照样国产房车，举行二次改装就像“装修”，在圈内十分常见。

　　据领会，要在海内使用入口房车，通常需要对水、电、气举行改装，车主一样平常会委托改装厂完成这一事情。

　　好比，使用变压器将110V电压转换为海内使用的220V；因天气缘故原由，欧洲拖挂房车一样平常没有空调，海内车主需要自行加装空调；由于海内营地设置尚不完善，需要加大水箱容量、加装电池，来抵制“水电焦虑”。

　　记者致电特里诺公司的销售及售后职员，其也示意，所有房车客户都可以过来改装，至于改装的流程，售后职员称：“这没有什么流程不流程的，客户要啥就给你改啥。”

　　解女士先容，房车在入手之前已经完成了大部门改装。“前面谁改的我们就不知道了，我们买的时刻已经有空调了，我们就让（特里诺公司）加了一组电池，加大了一个水箱。”

　　但若何改装才是合规、平安的？尺度却模棱两可。

　　我国现行的关于旅居车的国家尺度有7部、行业尺度有1部。“但这些尺度仅仅是针对制造企业的尺度，改装的话，这个属于真空的一个状态。”袁启聪说。

　　由于兼具“车”与“房”两个功效，房车的结构远比通俗的汽车庞大，这也给质量平安、责任判断提出了更高的要求。“许多人用整车头脑去看房车，我以为是有误区的。”袁启聪举例，许多车主把家用空调也装到房车上，“用家装的头脑去改房车，这样风险很大”。

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　　2020年，至少有两起房车事故见诸报端。5月，一辆经由改装的拓锐斯特房车在京台高速行驶过程中突然熄火，随后自燃，71万元的房车和车内30多万元财物销毁殆尽。12月，重庆一辆房车在替换电瓶一周后两度起火自燃。

　　“房车从销售、售后到维修改装存在着种种问题，没有部门羁系，也没有真正的行业规范。”解女士说，“我想通过我的案例，别让别人再发生这种事情。”

　　记者致电特里诺公司卖力接待解女士二人的李司理，他示意，据他领会，解女士购置的是二手车，经由了几手，原车主对车辆举行过一些改装，交车前正常的检查流程“我们必须要走的”，“有流程单，她也都签字画钩了”。

　　解女士和杨先生则称，交车检查只是“溜一圈”，检查外观、内饰是否完好，空调、暖气是否正常运作，“意思是都能事情，就关上了”。

　　认定难

　　20年前，解女士在FORD 2000天下超级模特大赛中国选拔赛中获得最佳风貌奖，还曾介入过张艺谋申奥宣传片的拍摄，但现在出门，她常戴着一顶玄色的鸭舌帽，脸被墨镜和口罩遮得严严实实，手上还戴着预防疤痕增生的手套。

　　“（碰着）稀奇热或者走得时间长了，脚面另有像针扎一样的疼痛感。”解女士说。现在在家，主要是杨先生做饭，“她不太敢碰火”。

　　摆在伉俪俩眼前的，除了身心疼痛，另有事故认定的“头痛”。眼下，房车事实缘何爆燃，事故到底若何认定，谁该担责，成为难点。

　　杨先生先容，他在伤愈后于2020年10月29日第一次前往特里诺公司协商，对方司理示意“要内部商量一下”。

　　杨先生还说，自己通过邮件、电话与法国卡莱尔总部取得联系，后者称不卖力售后服务，并提供了一个卡莱尔中国区经销商的邮箱，示意中国入口商将联系他们查看车辆，至今还未有人与其联系。

　　记者向法国卡莱尔公司发去采访邮件，停止发稿尚未获得回复。

　　疑似泛起燃气泄露的取暖和系统（拍摄 陈玉琪）

　　特里诺公司的李司理则以为，事发现场是在内蒙古，但解女士把车拖到了北京，9月3日出事后并没有实时报案。

　　解女士注释，那时事发突然，由于伤势严重，两人急于就医，当天就没有报警，他们在两天后拨打了119，消防部门到现场举行了勘查，初步判断爆燃的缘故原由是房车的取暖和系统燃气泄露。

　　李司理却质疑事故发生的缘故原由，他先容，暖气炉的品牌在欧洲有快要60年的历史，从来没有发生过事故，炉子的管道是在车外的，燃气进不到车内，暖气炉也有多重保护装置。

　　湖北今天状师事务所状师、合伙人胡俊杰示意，火灾事故认定书是公安机关消防机构确定火灾责任的证实。作为证据，法院可以参考第三方判定机构出具的判定意见，但判定不具备国家认可的固然效力。

　　安徽晟川状师事务所状师余智明则建议，当事人可以在诉讼阶段申请法院委托专业的判定机构对事故成因、车辆缺陷问题予以判定。若是属于产物缺陷引起的损害，在当事人不存在过错的前提下，产物生产者、销售者应负担赔偿责任。

　　在袁启聪看来，爆燃事故发生可能有许多缘故原由，好比二手经销商是否对车辆做了定期维修保养、暖风机是否由于使用不当而泛起接触不良、是机械自己的问题照样管道的问题。“最好是由经销商和事主一起去找一个第三方机构做个判定，判定出来到底是那里有问题。”

　　李司理希望解女士二人走执法途径，让法院找判定机构判定，“你说是我的问题，你一定要找一个人人认的判定机构，证实是我的问题”，“是谁的责任咱们谁负担”。

　　解女士和丈夫却示意，由于判定可能需要对车辆举行拆解，但特里诺公司现在连基本的相同都不理睬，他们不敢容易做判定。

　　但李司理说，“公司一直开着门”，双方举行了多次相同，自己没有“人间蒸发”。

　　此外，解女士还质疑特里诺公司存在虚伪宣传。她称购置前，销售职员说该车2017年上牌，他们是第三任车主。厥后，配偶二人通过该公司代庖过户手续，拿到机动车挂号证书后发现，该车现实是2014年1月出厂、7月第一次上牌，后于2017年、2018年、2019年三次转让，伉俪二人已经是第五任车主。

　　“那时我们质问过销售为何说谎，销售说他没看过绿本（指机动车挂号证书）。由于那时已经结清全款，车也过户，我们只能被动接受。”解女士说。

　　李司理则示意，车主拿到绿本之后并没有质疑。“看车的时刻你看了，绿本交给你了，签字了，对吧？你第一时间为什么不说？”

　　路还远

　　把车拉回北京前，解女士伉俪二人请公证机构对车内情形做了证据保全，“我们也没想讹钱，就是想一块商量一下怎么善后”。现在，双方均示意将通过执法程序来厘清事故缘故原由和责任认定。

　　在业内人士看来，房车行业的“善后事情”也需要提上日程，房车改装的空缺地带终归要树起“防护栏”。余智明指出，要规范这一市场，立法层面需要健全的执法体系，现在《二手车流通管理办法》也正在修改，他还建议买方在购置二手车时，委托专门的评估判定机构对车辆情形作出评估判定。

　　对于行业远景，圈内人依然翘首以盼：“房车是不可以copy的。”袁启聪以为，由于中国人和欧尤物的生涯习惯不一样，中国房车各方面的设置和装备已经是全球最高规格的了，房车生态模式也会是全球举世无双的。

　　但现实是，中国人日益增进的“房车自由”需求与改装市场不规范、基础设施不健全之间存在着矛盾。

　　以和房车生长相辅相成的营地建设为例。凭据《2018中国露营地行业投资讲述》，停止2018年，中国汽车露营地保有量1239个，有一定规模、能正常运营的露营地不足600家。对比西欧，美国2017年露营地保有量达2.7万个、欧洲约2.5万个，数目差距显著。

　　三年前，房车爱好者王先生花了35万元，入手了自己的第一台房车，从山东出发，经西安、成都、拉萨，再由西宁、兰州返回。停靠过布达拉宫后的公园停车场，也停靠过青藏线国道上的无人区，还停靠过费用不低、堪比住旅店的房车营地。

　　知足水电补给只是房车营地的基本功效，提供休闲娱乐、打造房车文化，才是房车营地留住游客的长久之计。以美国最大营地服务商之一KOA为例，KOA营地为车主提供烧烤、自行车租赁、篝火、游泳池、划船、钓鱼等服务设施。

　　但王先生以为，海内许多房车营地实在就是个停车场，连基本的房车排污口都没有，更不要奢望房车旅游的相关娱乐设施。“现在的房车营地，挂羊头卖狗肉的较多，借房车之名开发房地产更赚钱。”

　　2019年9月，文化和旅游部已公布《自驾游目的地品级划分》《自驾车旅居车营地质量品级划分》两项行业尺度，但在房车一族看来，中国房车行业赶超西欧市场的路，依然还远。

　　编辑：黄玉璐 校对：颜京宁

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