allbet手机版下载:中科创达执行总裁武文光：软件界说汽车的时代到来了

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UFC格斗之夜178的头条主赛上，有着UFC恶汉之称的前次中量级临时冠军科尔比――卡温顿在第五个回合降服“天选之子”伍德利，在成功复仇的同时，赛后伤情显示，伍德利的肋骨也被打断了，可见卡温顿在八角笼……

本报记者 王思文

在科技赋能的靠山下，“软件界说汽车”的生长偏向正在成为行业共识。9月27日，由《证券日报》主理的“2020汽车资源论坛”在京举行。中科创达执行总裁武文光在接受《证券日报》记者采访时示意：“作为一家较早从事手机操作系统营业，现在又进入到智能汽车操作系统的企业，我们希望把各方连接起来，逐渐杀青一个统一的行业尺度。”

武文光坚定以为“软件界说汽车的时代到来了”。他示意，当前中国智能网联汽车赛道的主动权掌握在科技和互联网企业手中。

近期，中科创达闭门研讨会受到普遍关注，武文光向《证券日报》记者坦言，由中科创达主理的这一闭门研讨会已经举办了三年，初衷是希望将它办成工程师的论坛，“岂论门派，只论手艺偏向”。

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“闭门会主要约请以主机厂为主的手艺软件负责人，包罗国内外老牌主机厂和新势力车企。以高通、百度、腾讯为代表的科技和互联网企业每年也都市加入。”武文光示意，“会上我们会对中短期主要是三至五年的手艺演进做一个判断，尤其是这几年我们把主题围绕在‘软件界说汽车’上，杀青了许多共识。”

在专访中，武文光向《证券日报》记者透露了近期业内杀青的三大行业共识：一是完全自动驾驶还需要一定的时间，汽车电子电器架构将有一些调整，但在实现有条件场景下的自动驾驶问题不大；二是智能座舱会是一个高关注点，用户体验都市集中在智能座舱人机交互的环境里；三是操作系统的生长。众所周知，中国移动互联网生长很快，在全球汽车企业中，中国车企提出车联网这一话题也比较早。从C端用户来说，每个人都有自己的个性化偏好，但人人希望能够有一个像手机操作系统一样的统一系统，来享用更多生态，真正利便人们的生涯。

此前曾有业内人士呼吁，无论是国家牵头，照样车企甚至车联网领军企业牵头，希望人人能够在车联网顶层设计方面，求同存异、齐心协力开发一款操作系统，配合推动相关尺度的出台，从而推动整个行业的生长。

对此，武文光对《证券日报》记者示意：“这样一款操作系统许多时刻不是设计出来的，而是要靠竞争发生的。经由几年的产业竞争，才能把款式基本定下来。作为一个最早从事手机操作系统到智能汽车操作系统的企业，我们希望把各方连接起来，能够逐渐形成一个尺度，总体感受是‘呼之欲出’的状态了，也就是说快到行业的拐点了，这是我们的判断。”

武文光示意：“车生长到现在，我以为在现在阶段软件起到了异常要害的作用。我们多次提起‘软件界说汽车’有两个缘故原由，首先这是一个阶段性观点，其次它异常准确地把握着时代的脉搏。”

另外，对于智能网联汽车的生长趋势，武文光主要有三点看法。“首先，从用户体验来讲，主要是感官上的生长。原来人人会关注座椅舒适度、仪表状态，现在人人则关注通讯效果、联屏互动等，这是最直接和最要害的生长趋势。”武文光示意，“二是整个车的性能，所谓智能无非是感知、盘算和执行，而动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域等域的生长也是一大趋势。第三个层面就是物联网。总体来看，智能网联汽车的生长照样要聚焦到增添客户体验上，能不能给客户带来价值才是要害。”